Machine Volante

Cet article contient des histoires de machines volantes peu connues.


Le premier objet volant, "plus lourd que l'air" et mécanique, est attribué aux frères Wright en 1903, après que Clément Ader ait fait voler son Avion en 1897 ! (Déjà, la puissance des médias américains).

L'ingénieur allemand Lilienthal leur avait auparavant ouvert la voie en faisant voler ses planeurs (il se tua au cours de son 2 000ème vol, en 1896).

La première élévation humaine dans les airs est due aux frères Montgolfier, en ballon en 1782.

Avant cela, le vol est une impossibilité, un rêve ou une légende...

En 1708, à Lisbonne, un père jésuite brésilien, de retour de Bolivie, demanda officiellement au roi du Portugal, Joâo V, l'autorisation de fabriquer un engin volant, après lui avoir expliqué les bénéfices potentiels de cette nouvelle invention. Cet engin volant pourrait emporter 12 hommes et faire 200 miles nautiques en 24 heures, (vitesse impressionnante pour l'époque, mais en fait environ 15 kilomètres par heure).
La réponse fut favorable, il obtint même une pension importante pour ses travaux le 17 avril 1709.

Le fuselage était fait de plaques de fer recouvertes de nattes de paille, 2 globes de fer contenant de la magnétite reposaient sur des colonnes.
Sur l'étrange maillage étaient fixées un grand nombre de perles d'ambre qui, par une opération secrète, maintiendraient l'aéronef en l'air. La chaleur du soleil sur les nattes disposées le long de l'aéronef tirerait celui-ci vers l'ambre.

Le 5 août, Bartholomeu Lourenço de Gusmâo fit voler son engin devant le roi et sa cour, mais il prit feu en l'air. Le 30 octobre, nouvel essai de la "gondole volante", cette fois couronné de succès.

Promu académicien et aumônier royal, Gusmâo dut stopper ses essais à cause de l'Inquisition, qui jugea l'invention satanique.
(Il faut aussi savoir qu'il élabora son avion à son retour de Bolivie, pays proche du Pérou où sont situées les fameuses "lignes" de Nazca, même s'il s'avère qu'elles auraient fait de bien piètres pistes d'atterrissage)...



M. Doru Todericiu, professeur des Sciences et Techniques à l'Université de Bucarest, exhuma en 1961, un vieux manuscrit de la bibliothèque de Sibiu (Roumanie).
Le troisième cahier de cet ouvrage est l'oeuvre de Conrad Haas, chef du dépôt d'artillerie de Sibiu, entre 1550 et 1570.

Ce manuscrit est un compte rendu du lancement d'une fusée à étages et d'une "lance volante" (missile ?).
L'expérience aurait eu lieu en 1555.
Et devant des milliers de témoins elle aurait été d'un grand succès !!!

Parmi les inventions de Conrad Haas figurent :

  • Fusées à 2 et 3 étages ( 1529 );
  • "Maisonnette volante" ( 1536 );
  • Systèmes d'ignition des étages à carburant solide ( 1555 );
  • Ailettes de stabilisation en forme d'ailes delta ( 1555 ).



En 1898, on a trouvé dans une tombe, à Saqqarah en Egypte, un objet ailé daté de 200 ans av. J.C.
Comme les avions n'existaient pas dans l'ancienne Egypte, il fut répertorié comme figurine d'oiseau en bois et classé sous le n°6347 dans le "rayon jouets" au sous-sol du musée du Caire.

Il demeura ignoré jusqu'en 1969, quand le Dr Khalil Messiha, qui étudiait les maquettes des anciens égyptiens, fut intrigué par cet oiseau bizarre :
  • Aux formes aérodynamiques, comparables à nos planeurs modernes;
  • Qui a une queue verticale et non horizontale;
  • Avec comme inscription : "don d'Amon", le dieu du vent;
  • L'objet en sycomore léger pèse 39 grammes, fait 14 centimètres de longueur pour 18 d'envergure;
  • Ses ailes sont en dièdre inverse, ce qui procure une meilleure manœuvrabilité en vol au détriment de la stabilité;
  • Il est parfaitement "centré" ; son centre de gravité se situe au tiers de la corde de l'aile.
Il peut donc voler !!!

Comme l'ont démontré les répliques en balsa qui ont été faites, en y rajoutant une pièce fendue à l'endroit marqué sur la queue faisant office de gouverne de profondeur.
Il est maintenant étiqueté comme maquette d'avion, ainsi qu'une quinzaine d'autres artéfacts ailés, et a fait l'objet d'une exposition spéciale dans le hall central du musée du Caire en 1972.




Il y a 2 200 ans, qui pouvait avoir de telles connaissances aérodynamiques ?
Comment ont-ils obtenu ce savoir ? Observation ? Voyance ?

A noter que les Egyptiens étaient connus pour faire des maquettes de leurs projets de construction, ainsi que des objets familiers au mort, afin de les placer dans sa tombe pour l'éternité.

Figurine Maya représentant une espèce de véhicule volant ou un aéroglisseur (?) piloté par un étrange personnage :




Cet article provient du site ldi5. Cet article est publié ici en total accord avec son auteur original.

 
 
~atb1248~ Publié le : 16/08/2007

 

En cas de conflit avec cet article (problème de droits d'auteur, etc.) vous pouvez en demander la suppression auprès d'un administrateur du site.

Il faut être membre du site afin de pouvoir rajouter un complément d'information sur un article.